春运,一个在外打工的人来说,心中永远的痛
春运,从技术角度上来说是一个流量拥堵的问题
而目前铁道部采用的解决方法实际上是提升硬件,加快速度
在现在动车、高铁运行的时候,却还是不能解决拥堵问题
诚然,春运的问题和国家环境、户口制度紧密相关
本文探讨的是目前带宽不能增加的情况下,找到一个解决流量拥堵问题
以下是在天涯论坛上提到的一个解决方法
原帖地址:http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/932915.shtml
树状分段运行,象上海在春运期间,只发三个方向的火车。
上海到北京,上海到武汉,上海到株洲。
由于取消了很多的长途直达,为这几条主干道,节约了很多带宽,有点象云计算一样,很多的转换有节点来完成。
象原来的上海到福州就有杭州与上饶来完成。
只要确保上海到株洲的主干道每隔十五分钟有一辆车,春运效率就能提高。
上海到北京,上海到武汉也一样,确保主干道畅通,转换由节点站台去解决。
在目前以提高速度,加快列车循环速度的思想下
上述思想无疑是一个全新的理念
减少或者取消长途车不但能带来运行线路使用效率的增加,还能带来铁路调度的简化
借鉴地铁的运行原理,如果能做到15分钟一班车的话,我们还能取消车次,大大简化等车、登车程序
高手在民间啊,看来中国不是没有人才,而是没有人才运行的环境
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